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竟然还藏着体育投注平台推荐1.8T发动机?奇瑞刚刚复产,明显瞄准海外市场

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近期一张图表明,奇瑞似乎开始陆续恢复很多老机型的复产工作,当然说是复产,也不等于就是一层不变,起码最新的2.0TCI发动机的复产就已经证明修改了缸盖,目标是为了符合欧六排放标准(当然不是国六排放标准,而且国六排放标准并不对标欧六),而最新的信息是几个月前复产的竟然还有1.8T发动机,似乎有人可能会蒙圈,奇瑞还有1.8T发动机?没错,当初就是专门针对政府采购推测的2.0TCI的缩缸版本,甚至笔者还拍摄过相关的实车谍照,此次复产很明显还是箭指海外市场,当然开局就必须提醒,目前仅有一张图,真假实在难以辨别,不过当初1.8TCI到是真实存在过。

其实放出来的关键就是那图片开头的一句话,图片本身说实在的,一堆的缸体摆着,谁能看出一个一二三来?当然也别惊讶,奇瑞本身是有过这样的发动机,只不过产能是非常的少,当时主要搭载的就是瑞麒G6,当然除此之外还有当时那个折叠硬顶版的跑车(项目编号为M14)上的1.8S机械增压型发动机,不过从目前来看到是瑞麒G6上曾经的SQRD4T18型复产的可能性更高一些(下图红圈内);至于三代1.8TGDI的可能性几乎可以直接排除在外,截止目前奇瑞官方透露的信息三代机规划的仅有四个型号,分别是1.2TGDI、1.5TGDI、1.6TGDI和2.0TGDI,其中1.6TGDI已经上市销售,而1.5TGDI和2.0TGDI一月刚刚点火,根本没有提及1.8L排量的字眼,因此可以直接排除在外,何况没有规划的机型现在都实现量产了,逻辑上已经无法自洽,唯一的可能就是1.8TCI复产。

由于时间过于久远,现在确实是没有更过改款发动机的详细资料,根据目录提供的信息,改款发动机排量为1796ml,功率为114Kw,扭矩参数实在是想不起来了,而在2006年还有一组参数,不过当时的型号为SQR481B型,排量为1855ml,功率125Kw/5750rpm,峰值扭矩为245Nm/4300rpm,不过这排量似乎哪里不太对劲,因此还是瑞麒G6申报的SQRD4T18型更为靠谱一些,由于是基于2.0TCI发动机缩缸而来,功率损失不大的情况下,预测扭矩也可能是240Nm上下,跟现在的直喷增压型那是完全没的比了,不过再当时可谓是动力底气十足的机型,即使是2.0TCI发动机匹配威麟X5这样接近两吨的车型跑起来也丝毫不落下风,足见底气不差。

当然如同开篇所言,这个复产不是简单的复产,缸盖等等肯定要做相应的修改,不出意外就会跟复产的2.0TCI发动机一样的改动,至于这些改动是否提升整机性能就不得而知了,不过海外版的瑞虎8 2.0TCI版目前已经正式上市销售,其中就有2.0TCI发动机的相关数据,提及的就是125Kw的功率,峰值扭矩为250Nm,这几乎是融合了当时老款2.0TCI的所有数据(手动版为125Kw功率,扭矩为235Nm,自动挡为116Kw功率,扭矩为250Nm)。

注意以上数据,2.0TCI版仅有CVT版车型,并且根据前期实车谍照已经确定就是CVT25变速器,现在算是得到了确认,如此一来可以分析出来,1.8TCI如若复产,那么肯定是采用2.0TCI的策略,预估功率可能与早期版本相接近或者略有提升,当然针对的还是海外的市场为主,能符合欧六排放标准即可,这动力参数已经无法满足国内消费市场的需求,这点动力参数已经无法摆上国内市场的台面,而且如此快速的复产本身也说明针对的就不是国内,毕竟严苛的排放标准就是一道拦路虎,与其在这上面浪费时间,不如交给海外快速回本。

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